SPE Automotive nomina i finalisti degli Automotive Innovation Awards

Stephen Moore | 25 ottobre 2022

La Divisione Automotive della Society of Plastics Engineers (SPE) ha annunciato i finalisti del suo 51esimo Gala annuale degli Automotive Innovation Awards, il più antico e il più grande evento di riconoscimento (istituito nel 1970) nell'industria automobilistica e della plastica. Le candidature sono state prima sottoposte a una revisione di prequalificazione, quindi le candidature più innovative (finalisti di categoria) sono state inoltrate al turno di valutazione del nastro blu. I finalisti selezionati sono i seguenti.

Categoria: Produzione additiva

Sigillo di chiusura dello spoiler

Il processo di fusione a letto di polvere è stato utilizzato per procurarsi, stampare, elaborare e installare 60.000 guarnizioni di chiusura dello spoiler in TPU per soddisfare 10 settimane di produzione come soluzione ponte durante la produzione degli utensili rigidi. Gli innovativi processi di lucidatura a vapore e di asciugatura hanno eliminato un collo di bottiglia, dimezzato i tempi di produzione e sono stati utilizzati per rifinire le parti, eliminando la necessità della tintura post-stampa. Le guarnizioni chiudono gli spazi sui lati sinistro e destro dello spoiler posteriore, migliorando la finitura e l'efficienza del carburante.

Categoria: Aftermarket ed edizioni limitate/veicoli speciali

Accessorio di ricarica EVSE

Eliminando la necessità di verniciare la plastica ignifuga per renderla resistente agli agenti atmosferici, questa copertura di ricarica per veicoli elettrici in un unico pezzo utilizza due gradi di copolimero PC/silicone. Il primo scatto è nero lucido e il secondo è una lente trasparente con rivestimento duro. Entrambi i gradi sono approvati UL94 V-0 e 5VA nelle sezioni a parete sottile e offrono eccellente duttilità alle basse temperature, resistenza agli agenti atmosferici, graffi/margini ed estetica. L'eliminazione della vernice ha consentito di risparmiare 3 dollari/pezzo riducendo al contempo l'impronta di CO2.

Categoria: Carrozzeria Esterni

Flusso attraverso lo spoiler

Uno spoiler a flusso passante appositamente progettato modifica il flusso d'aria nella parte posteriore del veicolo, mantenendo pulito il vetro del finestrino, migliorando la visibilità posteriore, eliminando la necessità di un tergicristallo posteriore e di un gruppo motore e riducendo la massa del veicolo di 0,24 kg. L'assemblaggio incollato in due pezzi elimina una staffa interna, migliorando l'estetica e riducendo la variazione dimensionale pur rispettando i requisiti di forza verso l'alto di 1.200 N. Inoltre, i costi dei pezzi sono stati ridotti di $ 8/veicolo e la rinuncia agli utensili ha consentito di risparmiare $ 250.000.

Categoria: Interni carrozzeria

Gruppo tasca mappa console integrato

Per rispondere alla necessità di differenziazione del modello, gestendo i costi e garantendo flessibilità, la struttura della console centrale è stata divisa in due pezzi fissati meccanicamente. Il fermo anteriore di Classe A fornisce una tasca per mappe e una struttura per i gruppi del contenitore dei supporti e del portabicchiere. Il fermo posteriore strutturale gestisce i carichi sui braccioli e sugli attacchi al pavimento. Produrre due utensili più piccoli era meno costoso di uno solo di grandi dimensioni e la saldatura venne eliminata. L'approccio ha inoltre ridotto i problemi di assemblaggio, ridotto i tempi di assemblaggio, facilitato la manutenzione, ridotto la massa e risparmiato 457.000 dollari in termini di attrezzature evitate e costi di 2 dollari per pezzo.

Categoria: Telaio/Hardware

Scudo termico dell'attuatore di scarico

I test nel deserto hanno dimostrato che l'elettronica interna dell'attuatore della valvola di scarico del veicolo era surriscaldata. È stato sviluppato uno scudo composito ibrido combinando sottili pelli di alluminio stampato con ganci Grip Metal (controllati per dimensioni, arricciatura e densità del gancio) per trattenere un nucleo di fenolico rinforzato con vetro ad alta temperatura. L'elevata riflettività termica dell'alluminio e l'isolamento termico dei fenoli, l'elevata resistenza alla compressione e la stabilità chimica, l'elevato ritardo di fiamma intrinseco e la resistenza al calore >300°C hanno abbassato la temperatura sull'elettronica di 50°C riducendo la massa del 55% e i costi indiretti di $ 10/veicolo. Uno speciale strumento di compressione combina entrambi i materiali.

Categoria: Sistemi di veicoli elettrici e autonomi

Staffa per compressore CA ad alto smorzamento

Ridurre il rumore nell’abitacolo è una nuova sfida offerta dai veicoli elettrici. Questa staffa strutturale per compressore AC rappresenta il primo utilizzo da parte dell'industria automobilistica di un nuovo copolimero poliammidico semi-aromatico ad alto smorzamento, sviluppato appositamente per risolvere questo problema. L'eccitazione della staffa è stata ridotta di 10 dB e il rumore udibile in cabina è stato abbassato di 7 dB (80%). Il materiale a ciclo rapido può essere inserito negli utensili PA 66 convenzionali senza modifiche.